LA FIRMA DE BANDERA INAUGURÓ CON UN VUELO A LA LOCALIDAD DE CHAPELCO, UN NOVEDOSO SISTEMA QUE PERMITIRÁ OPERAR EN ESA TERMINAL AÉREA AÚN EN CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS DURANTE EL DESPEGUE Y EL ATERRIZAJE.
Aerolíneas Argentinas inauguró con un vuelo a la localidad de Chapelco, un novedoso sistema de aproximación satelital que permitirá operar en esa terminal aérea aún en condiciones meteorológicas adversas.
Esto redundará en un incremento de las condiciones de seguridad, para la compañía y en una explosión del desarrollo económico de la región a partir de la previsibilidad de las conexiones aéreas, según definieron autoridades locales.
El vuelo partió a las 10.10 desde el Aeroparque Jorge Newbery a cargo del comandante Gastón Devesa, Jefe de Flota de la compañía y a bordo viajaron autoridades de Aerolíneas, encabezadas por la Gerente de Relaciones Institucionales, Felicitas Castrillón y periodistas, entre los que se encontraba Télam.
La aeronave arribó a Chapelco a las 12.30, realizando con éxito el aterrizaje bajo las nuevas normas, en condiciones meteorológicas con las que anteriormente hubiera sido cancelado, ya que las nubes en la zona de San Martín de Los Andes se encontraban por debajo de los 1.500 metros de altura.
En la estación aérea de la localidad turística aguardaban el vicegobernador de Neuquén, Rolando Figueroa; el presidente del concejo Deliberante de San Martín de Los Andes, Sergio Winkelman; el intendente de Junín de los Andes; Carlos Corazini; el Ministro de Producción y Turismo de Neuquén, José Brillo y la senadora nacional Lucila Crexell, junto a una multitud conformada por medios de prensa, comerciantes de la zona y vecinos, que llegaron para ser partícipes de lo que definieron como “un hecho histórico”.
Tanto el vicegobernador Figueroa, como Castrillón, destacaron la importancia de que a partir de ahora con el nuevo sistema, Aerolíneas Argentinas asegure la operatividad de sus vuelos. “Hasta este momento, solamente uno de cada tres vuelos podía aterrizar en Chapelco y en invierno, teníamos largos períodos en los cuales prácticamente todos los vuelos eran desviados a Bariloche”, detalló Figueroa.
En tanto Castrillón resaltó el esfuerzo de “todo el personal de Aerolíneas que trabajó en el proyecto y pudo llevarlo a cabo”, e hizo especial hincapié en que “el esfuerzo de los trabajadores fue sin costo adicional para Aerolíneas, lo que demuestra el espíritu y la predisposición de los empleados de la empresa”.
La presidenta de Aerolíneas, Isela Costantini, señaló en relación a este hecho que la prioridad, como línea de bandera “es ofrecer un servicio sustentable y de calidad. Por eso hoy damos un paso más aplicando tecnología de avanzada que permite minimizar demoras y cancelaciones, consolidar nuestros estándares de seguridad y cuidar el medio ambiente mediante la reducción del consumo de combustible, que al mismo tiempo implica un fuerte ahorro económico para la compañía”.
Por su parte el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich destacó a su vez que “es un orgullo esta nueva tecnología de creación propia con esfuerzo e ingenio de nuestra aerolínea de bandera. Iniciativas como ésta son las que hacen que mejoren las condiciones de viaje ayudando a conectar cada vez más y mejor a los argentinos”.
Este nuevo sistema navegación, denominado Navegación Basada en la Performance (PBN), que dará mayor seguridad en los aterrizajes, forma parte de un desarrollo tecnológico original de Aerolíneas Argentinas para optimizar los aterrizajes.
El “Proyecto Chapelco”, como se ha llamado a esta iniciativa supone la aplicación de técnicas de navegación satelital autónoma que permiten completar las operaciones de mayor complejidad y precisión en el mundo sin la necesidad de contar con sistemas de radioayuda terrestre.
El aeropuerto de Chapelco es el primero en el país en operar con este sistema, que fue realizado de manera integral por el equipo de profesionales de la empresa. Pilotos, jefaturas de flota, despachantes, ingenieros técnicos, mecánicos y diseñadores de espacios aéreos trabajaron en forma conjunta para poner en marcha las operaciones.
Telam
Características del novedoso sistema de navegación satelital que inauguró Aerolíneas
EDUARDO RAVERA, GERENTE DEL ÁREA Y RESPONSABLE DEL EQUIPO TÉCNICO DE LA FIRMA QUE DISEÑÓ Y PUSO EN MARCHA EL NUEVO SISTEMA DE NAVEGACIÓN SATELITAL QUE LA EMPRESA ESTATAL INAUGURÓ CON EL VUELO A CHAPELCO.
“El diseño específicamente de Chapelco nos llevó un año y medio aproximadamente, pero el proyecto global de rediseño del espacio aéreo, alrededor de cuatro años. Desde ese tiempo se fue trabajando en el desarrollo de un programa a partir del GPS, utilizando las posibilidades que nos daban los aviones nuevos, para vuelo en ruta y aproximaciones”, explicó Ravera.
Para el Gerente, “Chapelco es la frutilla del postre de lo que sería el diseño PBN (Performance Based Navigation), que es un concepto implementado por OACI (Organización Civil Internacional).
Esto posibilita realizar aproximaciones autónomas de los sistemas de radioayuda basada en la navegación satelital, para escenarios con muchos obstáculos, como los montañosos”.
“Estos obstáculos implican que el nivel de exactitud debe ser máxima, con el mínimo margen de error. Y hay que tener en cuenta que no es solamente la aproximación para aterrizar, sino también para los despegues. Basados en una operación de máxima seguridad, los parámetros a utilizar se asientan en hipótesis de fallas de la mayor envergadura, de manera tal que esté programado para salvar los obstáculos con seguridad”, apuntó Ravera.
Manifestó además que la experiencia de Chapelco se puede “replicar en Ushuaia, en Salta, Jujuy y eventualmente en Bariloche, por lo que esto es algo que recién empieza. Aerolíneas Argentinas con esto es pionera en lo que hace a la navegación satelital”.
“Pero esto –dijo- no es solo un beneficio para Aerolíneas, porque el programa diseñado le servirá a todos los operadores que quieran utilizarlo. Y la meta es que de acá a cuatro o cinco años todos los aeropuertos de Argentina tengan aproximaciones satelitales, autónomas de los sistemas terrestres. Esto da como ventaja trayectorias óptimas y operaciones seguras aún cuando fallen los sistemas terrestres”.
Agregó que “en cuanto a los beneficios para Chapelco, son inmensos, porque antes era necesario un piso de visibilidad de al menos 1.500 metros, lo cual implicaba que cuando había nubes por debajo de ese piso, el vuelo debía cancelarse. Ahora eso no ocurrirá más y la prueba está en que de los cuatro vuelos de prueba que se realizaron, no fue necesario ni demorar ni cancelar ninguno”.
“Hoy por ejemplo -añadió- hubiese sido imposible aterrizar de no haber sido por este nuevo sistema” y explicó que “en el vuelo de hoy, los parámetros de aproximación y ruta estaban cargados previamente en el sistema y el avión voló en forma automática hasta que el piloto tuvo visual para la pista y allí recién tomó los comandos”.
Culminó manifestando que “una vez más Aerolíneas es pionera en materia de innovación tecnológica. Fuimos los primeros en volar con jet en Sudamérica con los Comet 4, con los cuales cruzábamos el Atlántico, fuimos los primeros en realizar un vuelo transpolar, en realizar los vuelos a Europa con aviones de dos motores y ahora esto, lo cual nos llena de orgullo porque lo estamos haciendo con medios propios”.
